Mambo ya ndani ya gari huundwa na vifaa vingi, haswa baada ya umeme. Madhumuni ya jukwaa la voltage ni kulinganisha mahitaji ya nguvu ya sehemu tofauti. Sehemu zingine zinahitaji voltage ya chini, kama vile umeme wa mwili, vifaa vya burudani, watawala, nk (kwa ujumla umeme wa jukwaa la voltage 12V), na zingine zinahitaji kiasi kikubwavoltage ya juu, kama mifumo ya betri, mifumo ya juu ya gari la voltage, mifumo ya malipo, nk (400V/800V), kwa hivyo kuna jukwaa kubwa la voltage na jukwaa la chini la voltage.
Kisha fafanua uhusiano kati ya 800V na malipo ya haraka sana: Sasa gari safi ya abiria ya umeme kwa ujumla ni karibu mfumo wa betri 400V, motor inayolingana, vifaa, cable ya voltage kubwa pia ni kiwango sawa cha voltage, ikiwa voltage ya mfumo imeongezeka, inamaanisha kuwa Chini ya mahitaji sawa ya nguvu, sasa inaweza kupunguzwa kwa nusu, upotezaji wote wa mfumo unakuwa mdogo, joto hupunguzwa, lakini pia ni nyepesi zaidi, utendaji wa gari ni msaada mkubwa.
Kwa kweli, malipo ya haraka hayahusiani moja kwa moja na 800V, haswa kwa sababu kiwango cha malipo cha betri ni cha juu, ikiruhusu malipo ya nguvu kubwa, ambayo yenyewe haina uhusiano wowote na 800V, kama jukwaa la Tesla la 400V, lakini pia linaweza kufikia Super haraka malipo katika mfumo wa hali ya juu. Lakini 800V ni kufikia malipo ya nguvu ya juu hutoa msingi mzuri, kwa sababu sawa kufikia nguvu ya malipo ya 360kW, nadharia ya 800V inahitaji tu 450A ya sasa, ikiwa ni 400V, inahitaji 900A ya sasa, 900a katika hali ya kiufundi ya sasa kwa magari ya abiria ni Karibu haiwezekani. Kwa hivyo, ni busara zaidi kuunganisha 800V na Super haraka malipo pamoja, inayoitwa 800V Super Super Charge Technology Jukwaa.
Kwa sasa, kuna aina tatu zajuu-voltageUsanifu wa mfumo ambao unatarajiwa kufikia malipo ya haraka-nguvu, na mfumo kamili wa voltage unatarajiwa kuwa wa kawaida:
.
Manufaa: Kiwango cha juu cha ubadilishaji wa nishati, kwa mfano, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya mfumo wa gari la umeme ni 90%, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya DC/DC ni 92%, ikiwa mfumo wote ni voltage kubwa, sio lazima kudhoofisha kupitia DC/DC, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya mfumo ni 90%× 92%= 82.8%.
Udhaifu: Usanifu sio tu una mahitaji ya juu kwenye mfumo wa betri, udhibiti wa umeme, OBC, vifaa vya nguvu vya DC/DC vinahitaji kubadilishwa na SI-msingi IGBT SIC MOSFET, motor, compressor, PTC, nk Inahitaji kuboresha utendaji wa voltage , ongezeko la gharama ya gari la muda mfupi ni kubwa, lakini kwa muda mrefu, baada ya mnyororo wa viwanda kukomaa na athari ya kiwango. Kiasi cha sehemu fulani hupunguzwa, ufanisi wa nishati unaboreshwa, na gharama ya gari itaanguka.
(2) Sehemu yavoltage ya juu, Hiyo ni, 800V betri +400V motor, udhibiti wa umeme +400V OBC, DC/DC, PDU +400V hali ya hewa, PTC.
Manufaa: Kimsingi tumia muundo uliopo, sasisha tu betri ya nguvu, gharama ya mabadiliko ya mwisho wa gari ni ndogo, na kuna vitendo zaidi katika muda mfupi.
Hasara: DC/DC hatua-chini hutumiwa katika maeneo mengi, na upotezaji wa nishati ni kubwa.
.
Manufaa: Mabadiliko ya mwisho wa gari ni ndogo, betri inahitaji tu kubadilishwa BMS.
Hasara: Kuongezeka kwa mfululizo, kuongezeka kwa gharama ya betri, tumia betri ya nguvu ya asili, uboreshaji wa ufanisi wa malipo ni mdogo.
Wakati wa chapisho: Sep-18-2023