Mambo ya ndani ya gari yanajumuisha vipengele vingi, hasa baada ya umeme.Madhumuni ya jukwaa la voltage ni kufanana na mahitaji ya nguvu ya sehemu tofauti.Baadhi ya sehemu zinahitaji volteji ya chini kiasi, kama vile vifaa vya elektroniki vya mwili, vifaa vya burudani, vidhibiti, n.k. (kwa ujumla usambazaji wa umeme wa jukwaa la volti 12), na zingine zinahitaji kiasi fulani.voltage ya juu, kama vile mifumo ya betri, mifumo ya uendeshaji wa volti ya juu, mifumo ya kuchaji, n.k. (400V/800V), kwa hivyo kuna jukwaa la volteji ya juu na jukwaa la volteji ya chini.
Kisha fafanua uhusiano kati ya 800V na malipo ya haraka sana: Sasa gari safi la abiria la umeme kwa ujumla ni kuhusu mfumo wa betri wa 400V, motor inayofanana, vifaa, cable ya juu ya voltage pia ni kiwango sawa cha voltage, ikiwa voltage ya mfumo imeongezeka, ina maana kwamba chini ya mahitaji sawa ya nguvu, sasa inaweza kupunguzwa kwa nusu, hasara ya mfumo mzima inakuwa ndogo, joto hupunguzwa, lakini pia uzito zaidi, utendaji wa gari ni wa msaada mkubwa.
Kwa kweli, kuchaji haraka hakuhusiani moja kwa moja na 800V, haswa kwa sababu kiwango cha kuchaji cha betri ni cha juu, ambayo inaruhusu malipo ya nguvu zaidi, ambayo yenyewe haina uhusiano wowote na 800V, kama jukwaa la 400V la Tesla, lakini pia inaweza kufikia haraka sana. malipo kwa namna ya sasa ya juu.Lakini 800V ni kufikia malipo ya juu-nguvu hutoa msingi mzuri, kwa sababu sawa kufikia nguvu ya malipo ya 360kW, nadharia ya 800V inahitaji tu 450A ya sasa, ikiwa ni 400V, inahitaji 900A sasa, 900A katika hali ya sasa ya kiufundi ya magari ya abiria ni. karibu haiwezekani.Kwa hivyo, ni busara zaidi kuunganisha 800V na chaji ya haraka sana pamoja, inayoitwa jukwaa la teknolojia ya malipo ya haraka ya 800V.
Kwa sasa, kuna aina tatu zahigh-voltageusanifu wa mfumo ambao unatarajiwa kufikia malipo ya haraka ya nguvu ya juu, na mfumo kamili wa voltage ya juu unatarajiwa kuwa kuu:
(1) Mfumo kamili wa voltage ya juu, yaani, betri ya nguvu ya 800V +800V motor, udhibiti wa umeme +800V OBC, DC/DC, PDU+800V hali ya hewa, PTC.
Manufaa: Kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya juu, kwa mfano, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya mfumo wa gari la umeme ni 90%, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya DC / DC ni 92%, ikiwa mfumo wote ni wa juu, si lazima kukata tamaa kupitia. DC/DC, kiwango cha ubadilishaji wa nishati ya mfumo ni 90%×92%=82.8%.
Udhaifu: Usanifu sio tu una mahitaji ya juu kwenye mfumo wa betri, udhibiti wa umeme, OBC, DC/DC vifaa vya nguvu vinahitaji kubadilishwa na IGBT SiC MOSFET ya Si-based, motor, compressor, PTC, nk haja ya kuboresha utendaji wa voltage. , gharama ya mwisho ya gari ya muda mfupi ni ongezeko la juu, lakini kwa muda mrefu, baada ya mlolongo wa viwanda kukomaa na athari wadogo ina.Kiasi cha sehemu zingine hupunguzwa, ufanisi wa nishati huboreshwa, na gharama ya gari itaanguka.
(2) Sehemu yavoltage ya juu, yaani, betri ya 800V +400V motor, udhibiti wa umeme +400V OBC, DC/DC, PDU +400V kiyoyozi, PTC.
Manufaa: kimsingi tumia muundo uliopo, tu kuboresha betri ya nguvu, gharama ya mabadiliko ya mwisho wa gari ni ndogo, na kuna vitendo zaidi kwa muda mfupi.
Hasara: Kushuka kwa DC/DC kunatumika katika maeneo mengi, na upotevu wa nishati ni mkubwa.
(3) Usanifu wote wa chini-voltage, yaani, betri ya 400V (inachaji 800V mfululizo, kutoa 400V sambamba) +400V motor, udhibiti wa umeme +400V OBC, DC/DC, PDU +400V hali ya hewa, PTC.
Manufaa: Mabadiliko ya mwisho wa gari ni ndogo, betri inahitaji tu kubadilishwa BMS.
Hasara: ongezeko la mfululizo, ongezeko la gharama ya betri, tumia betri ya awali ya nguvu, uboreshaji wa ufanisi wa malipo ni mdogo.
Muda wa kutuma: Sep-18-2023