Sasa magari mengi ya umeme yameanza kutumia inapokanzwa pampu ya joto, kanuni na inapokanzwa hali ya hewa ni sawa, nishati ya umeme haina haja ya kuzalisha joto, lakini kuhamisha joto. Sehemu moja ya umeme inayotumiwa inaweza kuhamisha zaidi ya sehemu moja ya nishati ya joto, hivyo inaokoa umeme kuliko hita za PTC.
Ingawa teknolojia ya pampu ya joto na friji ya hali ya hewa huhamishwa joto, lakini matumizi ya hewa ya joto ya gari la umeme bado ni ya juu kuliko hali ya hewa, hii ni kwa nini? Kwa kweli, kuna sababu mbili kuu za shida:
1, haja ya kurekebisha tofauti ya joto
Chukulia kuwa halijoto ambayo mwili wa binadamu huhisi vizuri ni nyuzi joto 25, halijoto nje ya gari wakati wa kiangazi ni nyuzi joto 40, na halijoto nje ya gari wakati wa baridi ni nyuzi joto 0 Celsius.
Ni dhahiri kwamba ikiwa unataka kupunguza joto katika gari hadi digrii 25 katika majira ya joto, tofauti ya joto ambayo kiyoyozi kinahitaji kurekebisha ni nyuzi 15 tu. Wakati wa majira ya baridi, kiyoyozi kinataka kuwasha moto gari hadi nyuzi joto 25, na tofauti ya joto inahitaji kubadilishwa hadi nyuzi 25 Celsius, mzigo wa kazi ni mkubwa zaidi, na matumizi ya nguvu huongezeka kwa kawaida.
2, ufanisi wa uhamisho wa joto ni tofauti
Ufanisi wa uhamishaji wa joto ni wa juu wakati kiyoyozi kimewashwa
Katika majira ya joto, hali ya hewa ya gari ni wajibu wa kuhamisha joto ndani ya gari hadi nje ya gari, ili gari liwe baridi.
Wakati kiyoyozi kinafanya kazi,compressor compresses jokofu katika gesi shinikizo la juuya karibu 70 ° C, na kisha inakuja kwa condenser iko mbele. Hapa, shabiki wa kiyoyozi huendesha hewa kwa njia ya condenser, ikiondoa joto la jokofu, na joto la jokofu hupunguzwa hadi karibu 40 ° C, na inakuwa kioevu cha shinikizo la juu. Jokofu la kioevu kisha hunyunyizwa kupitia shimo ndogo ndani ya evaporator iliyo chini ya koni ya kituo, ambapo huanza kuyeyuka na kunyonya joto nyingi, na mwishowe inakuwa gesi kwenye compressor kwa mzunguko unaofuata.
Wakati jokofu inapotolewa nje ya gari, halijoto iliyoko ni nyuzi joto 40 Selsiasi, joto la friji ni nyuzi joto 70 Selsiasi, na tofauti ya halijoto ni ya juu hadi nyuzi joto 30 Selsiasi. Wakati jokofu inachukua joto kwenye gari, hali ya joto ni ya chini kuliko digrii 0 Celsius, na tofauti ya joto na hewa kwenye gari pia ni kubwa sana. Inaweza kuonekana kuwa ufanisi wa kunyonya joto la jokofu kwenye gari na tofauti ya joto kati ya mazingira na kutolewa kwa joto nje ya gari ni kubwa sana, ili ufanisi wa kila kunyonya joto au kutolewa kwa joto iwe juu zaidi, nguvu zaidi huhifadhiwa.
Ufanisi wa uhamishaji wa joto ni mdogo wakati hewa ya joto imewashwa
Wakati hewa ya joto imewashwa, hali ni kinyume kabisa na ile ya friji, na jokofu ya gesi ambayo imesisitizwa kwenye joto la juu na shinikizo la juu itaingia kwanza kwenye mchanganyiko wa joto kwenye gari, ambapo joto hutolewa. Baada ya joto kutolewa, jokofu huwa kioevu na inapita kwa mchanganyiko wa joto wa mbele ili kuyeyuka na kunyonya joto katika mazingira.
Joto la majira ya baridi yenyewe ni la chini sana, na friji inaweza tu kupunguza joto la uvukizi ikiwa inataka kuboresha ufanisi wa kubadilishana joto. Kwa mfano, ikiwa halijoto ni nyuzi joto 0 Selsiasi, jokofu linahitaji kuyeyuka chini ya nyuzi joto sifuri ikiwa inataka kunyonya joto la kutosha kutoka kwa mazingira. Hii itasababisha mvuke wa maji hewani kuwa na baridi wakati ni baridi na kuambatana na uso wa kibadilishaji joto, ambayo sio tu itapunguza ufanisi wa kubadilishana joto, lakini pia itazuia kabisa kibadilishaji joto ikiwa baridi ni mbaya, ili. jokofu haiwezi kunyonya joto kutoka kwa mazingira. Kwa wakati huu,mfumo wa hali ya hewainaweza tu kuingia katika hali ya kufuta, na jokofu iliyoshinikizwa na shinikizo la juu husafirishwa hadi nje ya gari tena, na joto hutumika kuyeyusha baridi tena. Kwa njia hii, ufanisi wa kubadilishana joto hupunguzwa sana, na matumizi ya nguvu ni ya juu zaidi.
Kwa hiyo, chini ya joto katika majira ya baridi, magari zaidi ya umeme huwasha hewa ya joto. Sambamba na halijoto ya chini wakati wa msimu wa baridi, shughuli ya betri hupunguzwa, na upunguzaji wake wa anuwai ni dhahiri zaidi.
Muda wa kutuma: Mar-09-2024