1. Je! "Nguvu ya gesi ya moto" ni nini?
Njia ya gesi moto, pia inajulikana kama gesi ya moto au kurudi nyuma kwa gesi, ni mbinu ya kawaida katika mifumo ya majokofu. Inahusu kugeuza sehemu ya mtiririko wa jokofu kwa upande wa compressor ili kuboresha ufanisi na utendaji wa mfumo. Hasa, udhibiti wa njia ya moto ya gesivalve ya suction ya compressor Ili kugeuza sehemu ya jokofu kwa upande wa compressor, ikiruhusu sehemu fulani ya jokofu kuchanganyika na gesi kwenye upande wa kunyonya, na hivyo kuongeza utendaji wa mfumo.
2. Jukumu na umuhimu wa kupita kwa gesi moto
Teknolojia ya Bypass ya Moto Moto ina jukumu muhimu katika mifumo ya majokofu na ina kazi kadhaa kuu na umuhimu:
Kuboresha ufanisi wa compressor: Njia ya gesi moto inaweza kupunguza joto katika upande wa kunyonya, kupunguza mzigo wa compressor na kuboresha ufanisi wake. Hii husaidia kupanuaMaisha ya huduma ya compressor na kupunguza matumizi ya nishati.
Kuboresha Utendaji wa Mfumo: Kwa kuchanganya sehemu fulani ya jokofu katika upande wa kunyonya, utendaji wa mfumo wa baridi wa majokofu unaweza kuboreshwa. Hii inamaanisha kuwa mfumo unaweza kupunguza joto haraka zaidi, kuboresha uwezo wake wa baridi.
Kupunguza compressor overheating: Njia ya gesi ya moto inaweza kupunguza joto la compressor, kuzuia overheating. Kuzidi kunaweza kusababisha kupungua kwa utendaji wa compressor au hata uharibifu.
Kuokoa nishati na upunguzaji wa uzalishaji: Kwa kuboresha ufanisi wa mfumo wa majokofu, njia ya gesi moto husaidia kupunguza matumizi ya nishati, na hivyo kupunguza athari za mazingira. Hii inalingana na wazo la maendeleo endelevu.
3. Njia mbili za kupita kwa gesi moto:
1) Bypass ya moja kwa moja kwaUpande wa suction wa compressor
2) Bypass kwa kuingiza kwa evaporator
Kanuni ya gesi ya moto kupita kwa upande wa kunyonya
Kanuni ya gesi ya moto kupita kwa upande wa suction inajumuisha mchakato wa kufanya kazi na mzunguko wa gesi ya mfumo wa majokofu. Chini, tutatoa maelezo ya kina ya kanuni hii.
Mfumo wa kawaida wa jokofu una compressor, condenser, evaporator, na valve ya upanuzi. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kama ifuatavyo:
Compressor huchota katika shinikizo la chini, gesi ya joto la chini na kisha inasisitiza ili kuongeza joto na shinikizo.
Gesi ya joto la juu, yenye shinikizo kubwa huingia kwenye condenser, ambapo hutoa joto, baridi chini, na kuwa kioevu.
Kioevu hupitia valve ya upanuzi, ambapo hupitia shinikizo na inakuwa mchanganyiko wa chini, mchanganyiko wa gesi ya kioevu-chini.
Mchanganyiko huu unaingia kwenye evaporator, huchukua joto kutoka kwa mazingira, na baridi ya mazingira.
Gesi iliyopozwa kisha hutolewa ndani ya compressor, na mzunguko unarudia.
Kanuni ya gesi ya moto kupita kwa upande wa kunyonya inajumuisha kudhibiti valve ya kupita katika hatua ya 5 ili kugeuza sehemu ya gesi iliyopozwa hadiUpande wa suction wa compressor. Hii inafanywa kupunguza joto kwa upande wa kunyonya, kupunguza mzigo wa compressor, na kuboresha utendaji wa mfumo.
4. Njia za kuzuia compressor overheating
Ili kuzuia kuzidisha kwa compressor, mfumo wa majokofu unaweza kupitisha njia zifuatazo:
Teknolojia ya Bypass ya Gesi Moto: Kama ilivyotajwa hapo awali, teknolojia ya kupita ya gesi ya moto ni njia bora yakuzuia compressor overheating. Kwa kudhibiti valve ya kuvuta, joto katika upande wa kunyonya linaweza kubadilishwa ili kuzuia kuzidi.
Kuongeza eneo la kufutwa kwa joto la condenser: Kuongeza eneo la kufutwa kwa joto la condenser kunaweza kuboresha ufanisi wa mfumo wa joto wa mfumo wa jokofu na kupunguza joto la kufanya kazi kwa compressor.
Matengenezo ya Mara kwa mara na Kusafisha: Utunzaji wa mara kwa mara wa mfumo wa majokofu, kusafisha condenser na evaporator, ni muhimu kuhakikisha operesheni yao ya kawaida. Condenser chafu inaweza kusababisha kutokwa kwa joto na kuongeza mzigo wa compressor.
Matumizi ya jokofu bora: kuchagua jokofu bora kunaweza kuboresha utendaji wa mfumo wa baridi na kupunguza mzigo kwenye compressor.
Wakati wa chapisho: Aprili-11-2024