1. Kanuni ya udhibiti wa mfumo safi wa kiyoyozi wa gari la umeme ni kukusanya habari kutoka kwa kila sehemu ya vifaa vya hali ya hewa kupitia VCU (kitengo cha kudhibiti kielektroniki), kuunda ishara ya kudhibiti, na kisha kuisambaza kwa kiyoyozi. mtawala (mzunguko wa kudhibiti) basi kupitia CAN, ili kidhibiti cha kiyoyozi kiweze kudhibiti mgandamizo wa kiyoyozi Mzunguko wa voltage ya juu wa mashine huwashwa na kuzimwa ili kudhibitimfumo wa hali ya hewa.
Utatuzi wa shida na suluhisho kwa mifumo ya hali ya hewa ya magari safi ya umeme
Mfumo wa hali ya hewa hauwezi kuanza
Kwa tatizo ambalo plagi ya hewa haitoi hewa, kwa kuzingatia uzoefu wa vitendo, inazingatiwa hasa kuwa hali ya kubadili kiyoyozi iko katika hali ya kufuta. Ikiwa hali ya hali ya hewa sio defrost, wafanyikazi wa matengenezo wanahitaji kuangalia kipingamizi cha kudhibiti kasi na kamba ya nguvu, kwa kawaida hutumia multimeter kujaribu voltage. Ikiwa thamani zote za mstari ziko ndani ya sababu, kipepeo kinahitaji ukaguzi zaidi na uingizwaji. Ikiwa kushindwa kwa kiyoyozi husababishwa na upepo unaotoka kwenye kituo cha hewa lakini hakuna hewa baridi inayopiga nje, unahitaji kwanza kuangalia uwezo wa betri ya gari safi la umeme kwa uchunguzi na ukarabati. Ikiwa joto la sensor ni la kawaida, unahitaji kuangalia bomba na shinikizo la friji.
Athari ya baridi ya mfumo wa hali ya hewa ni duni
Njia ya utambuzi ya athari mbaya ya kupoeza ni kama ifuatavyo: Wakati wa ukaguzi, hakikisha kuwa mazingira safi ya gari la umeme yanadumishwa kati ya 20-35 ° C, weka sehemu ya hewa ya kiyoyozi kupiga kikamilifu, na wafanyikazi wa matengenezo wanaweka kipepeo. gear ya juu. Kisha, unganisha shinikizo la juu na la chini la kiyoyozi kwa njia ya kupima shinikizo nyingi na uangalie usomaji wa kupima shinikizo. Ikiwa nambari za shinikizo la juu na la chini ni la chini kuliko kawaida, hii inaonyesha kuwa hakuna jokofu la kutoshamfumo wa hali ya hewa. Ikiwa thamani ni ya chini sana, inaonyesha kuwa kuna uvujaji katika duct ya hali ya hewa na inahitaji kupatikana. Ikiwa shinikizo la juu ni la kawaida lakini shinikizo la chini ni la juu kuliko 0.3MPa, na joto la bomba la shinikizo la chini ni la chini sana, inaweza kusababishwa na mvuke mwingi wa jokofu kutokana na marekebisho mengi ya valve ya upanuzi, hivyo kurekebisha valve ya upanuzi ni ya kutosha.
Mfumo wa hali ya hewa ni kelele
Kwa vibration ya compressor na kelele, lazima kwanza tutambue ikiwa husababishwa na kushindwa kwa mshtuko wa mshtuko wa mpira au kufunguliwa kwa bolts ya kurekebisha compressor. Ikiwa pedi ya mpira haina makosa baada ya ukaguzi, unahitaji kuangalia miunganisho ya mizunguko mbalimbali, kama vile uunganisho wa mzunguko wa awamu ya tatu kati ya compressor na mtawala. Kwa mfano, linicompressor hufanya sauti ya msuguano mkali, inaweza kimsingi kuhukumiwa kuwa compressor yenyewe imeharibiwa na compressor inahitaji kubadilishwa. Ikiwa kipeperushi cha kufupisha kinatoa kelele kubwa ya mtetemo, kwanza angalia pedi ya mpira ambapo kipeperushi cha kufupisha kimewekwa. Ikiwa tatizo litaendelea baada ya uingizwaji, inaweza kusababishwa na kuvaa kwa motor ya shabiki wa condensing na shabiki wa condensing inahitaji kubadilishwa.
Mbali na makosa hapo juu, mfumo wa hali ya hewa pia una matatizo ya baridi ya vipindi. Kwa tatizo hili, ni muhimu hasa kuangalia ikiwa joto la compressor linazidi thamani iliyowekwa ya mfumo mzima wa gari. Kwa mfano, magari safi ya umeme yanaweka joto la ulinzi wa compressor hadi 85°C. Ikiwa thamani inazidi thamani hii, mfumo utatoa moja kwa mojaamri ya kuzima ya compressor. Hitilafu hii inasababishwa hasa na kushindwa kwa kazi ya friji ya compressor, na kusababisha joto la compressor kuwa juu sana, na mtawala wa compressor anahitaji kubadilishwa. Wakati wa kubadilisha kidhibiti, weka grisi ya silikoni ya joto sawasawa kwenye uso wa mguso ili kupunguza kuzimika kwa compressor kunakosababishwa na joto kupita kiasi.
Muda wa kutuma: Apr-08-2024