1. Kanuni ya kudhibiti ya mfumo safi wa gari la umeme ni kukusanya habari kutoka kwa kila sehemu ya vifaa vya hali ya hewa kupitia VCU (kitengo cha kudhibiti umeme), kuunda ishara ya kudhibiti, na kisha kuipitisha kwa hali ya hewa Mdhibiti (mzunguko wa kudhibiti) basi kupitia, ili mtawala wa hali ya hewa aweze kudhibiti hali ya hewa ya kushinikiza mzunguko wa juu wa voltage ya mashine imewashwa na kuzima kudhibiti udhibiti wamfumo wa hali ya hewa.
Kutatua na suluhisho kwa mifumo ya hali ya hewa ya magari safi ya umeme
Mfumo wa hali ya hewa hauwezi kuanza
Kwa shida ambayo njia ya hewa haitoi hewa, kwa kuzingatia uzoefu wa vitendo, inazingatiwa sana kuwa hali ya kubadili kiyoyozi iko katika hali ya defrost. Ikiwa hali ya hali ya hewa sio hali ya defrost, wafanyikazi wa matengenezo wanahitaji kuangalia kasi ya kudhibiti kasi na kamba ya nguvu, kawaida hutumia multimeter kujaribu voltage. Ikiwa maadili yote ya mstari ni ndani ya sababu, blower inahitaji ukaguzi zaidi na uingizwaji. Ikiwa kutofaulu kwa kiyoyozi kunasababishwa na upepo kutoka kwa njia ya hewa lakini hakuna hewa baridi inayoibuka, unahitaji kwanza kuangalia uwezo wa betri wa gari safi ya umeme kwa utambuzi na ukarabati. Ikiwa hali ya joto ya sensor ni ya kawaida, unahitaji kuangalia bomba na shinikizo la jokofu.
Athari ya baridi ya mfumo wa hali ya hewa ni duni
Njia ya utambuzi ya athari mbaya ya baridi ni kama ifuatavyo: wakati wa ukaguzi, hakikisha kuwa mazingira safi ya gari la umeme yanatunzwa kati ya 20-35 ° C, weka njia ya hewa ya kiyoyozi ili kupiga kamili, na wafanyikazi wa matengenezo huweka blower kuwa gia ya juu. Halafu, unganisha shinikizo la juu na la chini la kiyoyozi kupitia shinikizo nyingi na uangalie usomaji wa shinikizo. Ikiwa nambari za shinikizo za juu na za chini ziko chini kuliko kawaida, inaonyesha kuwa hakuna jokofu ya kutosha katikamfumo wa hali ya hewa. Ikiwa thamani iko chini sana, inaonyesha kuwa kuna uvujaji katika duct ya hali ya hewa na inahitaji kupatikana. Ikiwa shinikizo kubwa ni la kawaida lakini shinikizo la chini ni kubwa kuliko 0.3mpa, na joto la bomba la shinikizo la chini ni chini sana, inaweza kusababishwa na mvuke mwingi wa jokofu kwa sababu ya marekebisho mengi ya valve ya upanuzi, kwa hivyo kurekebisha hali ya Valve ya upanuzi inatosha.
Mfumo wa hali ya hewa ni kelele
Kwa vibration ya compressor na kelele, lazima kwanza tuamue ikiwa inasababishwa na kutofaulu kwa kunyonya kwa mshtuko wa mpira au kufunguliwa kwa bolts za compressor. Ikiwa pedi ya mpira sio mbaya baada ya ukaguzi, unahitaji kuangalia miunganisho ya mizunguko kadhaa, kama vile unganisho la mzunguko wa awamu tatu kati ya compressor na mtawala. Kwa mfano, linicompressor Inafanya sauti ya msuguano mkali, inaweza kuhukumiwa kuwa compressor yenyewe imeharibiwa na compressor inahitaji kubadilishwa. Ikiwa shabiki wa kufupisha hufanya kelele kubwa ya vibration, kwanza angalia pedi ya mpira ambapo shabiki wa kufupisha amewekwa. Ikiwa shida inaendelea baada ya uingizwaji, inaweza kusababishwa na kuvaa kwa gari la shabiki wa kufupisha na shabiki wa kufupisha anahitaji kubadilishwa.
Mbali na makosa hapo juu, mfumo wa hali ya hewa pia una shida za baridi za vipindi. Kwa shida hii, ni muhimu sana kuangalia ikiwa hali ya joto ya compressor inazidi thamani iliyowekwa ya mfumo mzima wa gari. Kwa mfano, magari safi ya umeme huweka joto la ulinzi wa compressor hadi 85 ° C. Ikiwa thamani inazidi thamani hii, mfumo utatoa kiatomatiAmri ya kuzima ya compressor. Kosa hili husababishwa sana na kutofaulu kwa kazi ya jokofu ya compressor, na kusababisha joto la compressor kuwa juu sana, na mtawala wa compressor anahitaji kubadilishwa. Wakati wa kuchukua nafasi ya mtawala, tumia grisi ya mafuta ya silicone sawasawa kwenye uso wa mawasiliano ili kupunguza kuzima kwa compressor inayosababishwa na overheating.
Wakati wa chapisho: Aprili-08-2024