Chaja ya Gari (OBC)
Chaja ya kwenye bodi inawajibika kwa kubadilisha mabadiliko ya sasa ili kuelekeza sasa kushtaki betri ya nguvu.
Kwa sasa, magari ya umeme yenye kasi ya chini na magari ya umeme ya A00 Mini yana vifaa vya 1.5kW na 2KW, na magari zaidi ya A00 yana vifaa vya 3.3kW na chaja 6.6kW.
Zaidi ya malipo ya AC ya magari ya kibiashara hutumia 380VUmeme wa viwandani wa awamu tatu, na nguvu iko juu ya 10kW.
Kulingana na Takwimu ya Utafiti ya Taasisi ya Utafiti wa Gari ya Umeme ya Gaogong (GGII), mnamo 2018, mahitaji ya chaja mpya ya gari kwenye bodi nchini China yalifikia seti 1.220,700, na kiwango cha ukuaji wa mwaka wa 50.46%.
Kwa mtazamo wa muundo wa soko lake, chaja zilizo na nguvu ya pato kubwa kuliko 5kW inachukua sehemu kubwa ya soko, karibu 70%.
Biashara kuu za kigeni zinazozalisha chaja ya gari ni Kesida,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch na biashara zingine na kadhalika.
OBC ya kawaida inaundwa na mzunguko wa nguvu (vifaa vya msingi ni pamoja na PFC na DC/DC) na mzunguko wa kudhibiti (kama inavyoonyeshwa hapa chini).
Kati yao, kazi kuu ya mzunguko wa nguvu ni kubadilisha kubadilisha sasa kuwa moja kwa moja moja kwa moja; Mzunguko wa kudhibiti ni hasa kufikia mawasiliano na betri, na kulingana na mahitaji ya kudhibiti matokeo ya mzunguko wa nguvu ya voltage fulani na ya sasa.
Diode na mirija ya kubadili (IGBTs, MOSFETs, nk) ndio vifaa kuu vya nguvu vya semiconductor vinavyotumika katika OBC.
Na matumizi ya vifaa vya nguvu vya carbide ya silicon, ufanisi wa ubadilishaji wa OBC unaweza kufikia 96%, na wiani wa nguvu unaweza kufikia 1.2W/cc.
Ufanisi huo unatarajiwa kuongezeka zaidi hadi 98% katika siku zijazo.
Topolojia ya kawaida ya chaja ya gari:
Usimamizi wa hali ya hewa
Katika mfumo wa majokofu wa hali ya hewa ya gari la umeme, kwa sababu hakuna injini, compressor inahitaji kuendeshwa na umeme, na compressor ya umeme ya kitabu iliyojumuishwa na gari la kuendesha na mtawala hutumiwa sana kwa sasa, ambayo ina ufanisi wa kiwango cha juu na cha chini Gharama.
Kuongeza shinikizo ndio mwelekeo kuu wa maendeleo waKitabu cha compressors katika siku zijazo.
Kupokanzwa kwa hali ya hewa ya gari inafaa zaidi.
Kwa sababu ya ukosefu wa injini kama chanzo cha joto, magari ya umeme kawaida hutumia thermistors za PTC kuwasha moto.
Ingawa suluhisho hili ni joto la haraka na la moja kwa moja, teknolojia ni kukomaa zaidi, lakini shida ni kwamba matumizi ya nguvu ni kubwa, haswa katika mazingira baridi wakati inapokanzwa PTC kunaweza kusababisha zaidi ya 25% ya uvumilivu wa magari ya umeme.
Kwa hivyo, teknolojia ya hali ya hewa ya pampu ya joto imekuwa hatua kwa hatua kuwa suluhisho mbadala, ambayo inaweza kuokoa karibu 50% ya nishati kuliko mpango wa kupokanzwa wa PTC kwa joto la karibu 0 ° C.
Kwa upande wa majokofu, Maagizo ya Mfumo wa Viyoyozi vya Umoja wa Ulaya "yameendeleza maendeleo ya jokofu mpya kwahali ya hewa, na utumiaji wa jokofu rafiki wa mazingira CO2 (R744) na GWP 0 na ODP 1 imeongezeka polepole.
Ikilinganishwa na HFO -1234YF, HFC -134A na jokofu zingine tu kwa -5 digrii hapo juu zina athari nzuri ya baridi, CO2 kwa -20 ℃ Uwiano wa ufanisi wa nishati bado unaweza kufikia 2, ni mustakabali wa joto la gari la umeme hali ya hewa ufanisi wa hali ya hewa ndio chaguo bora.
Jedwali: mwenendo wa maendeleo ya vifaa vya jokofu
Pamoja na maendeleo ya magari ya umeme na uboreshaji wa thamani ya mfumo wa usimamizi wa mafuta, nafasi ya soko ya usimamizi wa mafuta ya gari ni pana.
Wakati wa chapisho: Oct-16-2023