Sheria za matumizi yetu ya mafuta "mbaya zaidi"; Inapingwa na kampuni za magari na wafanyabiashara
Mnamo Aprili, Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Merika (EPA) ulitoa viwango vikali zaidi vya utoaji wa gari kuwahi kutokea katika juhudi za kuharakisha mpito wa tasnia ya magari nchini hadi usafirishaji wa kijani kibichi, na kaboni kidogo.
EPA inakadiria kuwa magari yanayotumia umeme yatahitaji kuhesabu asilimia 60 ya magari mapya ya abiria na malori mepesi yaliyouzwa Marekani ifikapo 2030 na asilimia 67 ifikapo 2032.
Sheria mpya zimeibua pingamizi nyingi. Muungano wa Uvumbuzi wa Magari (AAI), kundi la sekta ya magari nchini Marekani, limetoa wito kwa EPA kupunguza viwango, likisema viwango vyake vipya vilivyopendekezwa ni vya fujo sana, havina mashiko na havitekelezeki.
Kadiri uhitaji wa magari ya umeme nchini Marekani unavyopungua na orodha zikiongezeka, hali ya kukatishwa tamaa ya wauzaji inaongezeka. Hivi majuzi, karibu wafanyabiashara 4,000 wa magari nchini Marekani walitia saini barua kwa Rais Biden, wakiomba kupunguzwa kwa kasi yagari la umemekukuza, akionyesha sheria mpya zilizotolewa na EPA.
Marekebisho ya sekta yanaharakisha; Nguvu mpya zilishuka moja baada ya nyingine
Chini ya usuli wa udhaifu wa kiuchumi wa kimataifa, nguvu mpya za utengenezaji wa magari zinakabiliwa na matatizo mengi kama vile kushuka kwa thamani ya soko, kupanda kwa gharama, madai, kukimbia ubongo na matatizo ya kifedha.
Mnamo Desemba 18, mwanzilishi wa Nikola Milton, mara moja "hisa ya kwanza ya malori mazito ya hidrojeni" na "Tesla ya tasnia ya lori", alihukumiwa kifungo cha miaka minne jela kwa udanganyifu wa dhamana. Kabla ya hili, Lordstown, mamlaka mpya nchini Marekani, iliwasilisha maombi ya kupanga upya ufilisi mwezi Juni, na Proterra iliwasilisha maombi ya ulinzi wa kufilisika mwezi Agosti.
Mchanganyiko bado haujaisha. Proterra haitakuwa kampuni ya mwisho ya magari ya umeme ya Amerika kuanguka, kama vile Faraday Future, Lucid, Fisco na vikosi vingine vipya katika utengenezaji wa magari, ambayo pia inakabiliwa na ukosefu wao wa uwezo wa damu, hali mbaya ya utoaji wa data. Isitoshe, thamani ya soko ya wanaoanza kujiendesha nchini Marekani pia imeshuka, na General Motors' Cruise ilisitishwa baada ya ajali, na kisha kuwafukuza kazi watendaji wakuu tisa na kuwaachisha kazi wafanyakazi ili kujipanga upya.
Hadithi kama hiyo inachezwa nchini Uchina. Kila mtu anafahamu gari la Byton, gari la Singularity, n.k., limeondoka kwenye uwanja huo, na idadi kubwa ya vikosi vipya vya kutengeneza magari kama vile Tianji, Weima, Love Chi, nyumba ya kujitembeza NIUTRON, na Reading pia vimekabiliwa na matatizo. ya usimamizi duni, na mabadiliko ya tasnia yamezidi kuwa makali.
Aina kubwa za AI zinashamiri; Mapinduzi ya akili ya Hatchback
Matukio ya utumizi ya miundo mikubwa ya AI ni tajiri sana na inaweza kutumika kwa nyanja nyingi, kama vile huduma ya akili kwa wateja, nyumba mahiri na kuendesha gari kiotomatiki.
Kwa sasa, kuna njia mbili kuu za kupata mfano mkubwa, moja ni utafiti wa kujitegemea, na nyingine ni kushirikiana na makampuni ya teknolojia.
Kwa upande wa akili ya magari, mwelekeo wa maombi ya mifano kubwa inalenga hasa cockpit ya akili na kuendesha gari kwa akili, ambayo pia ni lengo la makampuni ya gari na uzoefu wa mtumiaji.
Hata hivyo, miundo mikubwa bado inakabiliwa na changamoto kadhaa, ikiwa ni pamoja na masuala ya faragha na usalama wa data, masuala ya usanidi wa maunzi, na masuala yanayoweza kuwa ya kimaadili na udhibiti.
Kuongeza kasi ya kiwango cha AEB; Kulazimishwa kwa kimataifa, "vita vya maneno" vya ndani
Mbali na Marekani, nchi nyingi na mikoa kama vile Japan na Umoja wa Ulaya pia nikukuza AEB kuwa kiwango. Mnamo mwaka wa 2016, watengenezaji magari 20 walijitolea kwa hiari kwa wadhibiti wa shirikisho kuandaa magari yao yote ya abiria yanayouzwa Marekani na AEB ifikapo Septemba 1, 2022.
Katika soko la China, AEB pia imekuwa mada motomoto. Kulingana na Chama cha Kitaifa cha Taarifa za Soko la Magari ya Abiria, AEB, kama kipengele muhimu cha usalama kinachotumika, kimetekelezwa kama kiwango katika magari mengi mapya yaliyozinduliwa mwaka huu. Kwa kuongezeka kwa taratibu kwa umiliki wa magari na msisitizo zaidi juu ya usalama hai wa gari, mahitaji ya ufungaji wa lazima wa AEB katika soko la Uchina yatatoka kwenye uwanja wa magari ya kibiashara hadi uwanja wa magari ya abiria.
Mji mkuu wa Mashariki ya Kati ulipuka kununua nishati mpya; Nchi kubwa za mafuta na gesi zakumbatia nishati mpya
Katika miaka ya hivi karibuni, chini ya mwelekeo wa jumla wa "kupunguza kaboni", Saudi Arabia, Umoja wa Falme za Kiarabu na mamlaka nyingine za mafuta hutafuta kikamilifu mabadiliko ya nishati, na kuweka mbele mageuzi ya kiuchumi na mipango ya mageuzi, kwa lengo la kupunguza utegemezi mkubwa wa nishati ya jadi, kuendeleza safi. na nishati mbadala, na kukuza mseto wa kiuchumi. Katika sekta ya usafirishaji,magari ya umeme zinaonekana kama sehemu muhimu ya mpango wa mpito wa nishati.
Mnamo Juni 2023, Wizara ya Uwekezaji ya Saudi Arabia na Express ya China zilitia saini makubaliano yenye thamani ya riyal bilioni 21 za Saudi (karibu yuan bilioni 40), na pande hizo mbili zitaanzisha ubia unaojihusisha na utafiti na maendeleo ya magari, utengenezaji na uuzaji; Katikati ya Agosti, Evergrande Auto ilitangaza kwamba itapokea uwekezaji wa kwanza wa kimkakati wa dola milioni 500 kutoka kwa Newton Group, kampuni iliyoorodheshwa inayomilikiwa na hazina ya kitaifa ya UAE. Kwa kuongeza, Skyrim Automobile na Xiaopeng Automobile pia wamepokea uwekezaji wa mtaji kutoka Mashariki ya Kati. Mbali na kampuni za magari, mtaji wa Mashariki ya Kati pia umewekeza katika kampuni za udereva kwa akili za China, huduma za usafiri na kampuni za kutengeneza betri.
Muda wa kutuma: Dec-29-2023